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接着上一篇新车盘点之后，本期我们迎来了500cc以上大排量新车展望，总体来说2021年公升级大排量车型的更新进度进一步加快，以贝纳利、春风为首的国产公升级车型也将在今年迎来爆发，这都归功于多年的技术积累。另外，欧洲一线品牌宝马、杜卡迪、KTM已经为自家旗舰级车型更新并加入了ACC自适应巡航系统，掀起了新一轮技术竞争。另外还有更具特点的重磅新车，相信看完文章后一定能找到你的最爱。
贝纳利1200GT：
一句话点评：贝纳利沉淀多年的大招终于爆发，首款国产三缸巡航车的噱头让它再度成为焦点，虽然这款源自1130系列的动力总成谈不上新颖，但在工程师们的努力再搭配本土化的外观设计，几乎没有什么可吐槽的地方。
1200GT独具厚重感的外观无疑是它最为亮眼的部分，作为国产公升级GT车型，它很好的抓住了国内消费者的审美痛点，通过富有层次感和颇具威严的车头设计，配合车身宽大的导流罩，很容易在视觉上给人留下深刻印象;宽大的导流罩除了营造视觉上的美感外，最重要的一点就是提供充足的风阻保护，从展车可以看出，车头部分向外延伸出的导流罩能够保护驾驶员上半身免受强风侵蚀。
1200GT的最大特点是搭载了一台排量为1209cc直列三缸发动机，相信大家都知道，直列三缸发动机对于贝纳利的意义，这款拥有纯正贝纳利技术的1209cc三缸发动机可以迸发出100kW（136马力）/9000rpm的最大功率，最大扭矩可达120Nm/6500rpm，从数据上看，这款三缸发动机在注重高转速动力表现的同时，又能兼顾到低转速下的扭矩输出，对于GT休旅车型而言能够大幅提升驾驶乐趣。
除了发动机令人垂涎外，1200GT还具备滑动离合器、液压离合等舒适性配置。除此之外，电动风挡、电动折叠反光镜、电动大撑等超豪华配置一应俱全，1200GT同样选择了一流供应商提供的产品，例如KYB可调悬挂、Brembo M4.32对向四活塞卡钳等等，可以说它的出现让国产公升级GT车型达到了新的高度。
春风1250TR-G：
一句话点评：春风1250TR-G绝对算的上是国产巡航车配置巅峰，骑行模式、电子悬挂、142.8马力的强劲动力，你无法找出另外一款国产车与之媲美。
从早期曝光的警用版到重庆摩展的民用量产版车型，可以看出1250TR-G继承了TR家族大部分设计特点，但更大的体积也提供了更为充足的风阻保护，但这些都不重要，继承自“国宾车”的威严感、豪华感体现的淋漓尽致。
从此前曝光的数据来看，1250TR-G使用的这款V型双缸水冷电喷发动机与KTM有着密不可分的关系，实际排量达到1278cc，最大功率105kW（142.8马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。
在配置方面，1250TR-G破天荒的搭载了由WP提供的电子悬挂系统，可根据骑行模式和载重进行调节，另外得益于电子节气门的加入，它成为了春风第二款匹配骑行模式的车型。在安全配置上，1250TR-G还搭载了弯道ABS系统，从12.3寸的全采TFT仪表上看，娱乐系统也是它的一大亮点，试想一下，当你开着JBL音响驰骋在车流中是一种什么样的感觉？
春风800MT：
一句话点评：800MT经过断断续续近一年的曝光后，终于在今年亮出全身定妆照，实际上关于800MT的配置和动力参数已经曝光的差不多了，KTM 790的动力系统加持，搭配骑行模式、长行程悬挂、弯道ABS等高阶配置，让它在同级中ADV中几乎难遇对手。
虽然这款新车的定妆照上有非常明显的MT标识，但我们依然习惯于称它为“800ADV”，除了没有鸟嘴加持，它几乎具备了ADV车型的一切特征，与2016年发布的650MT形成鲜明对比，至少新车的定位更加清晰，它具备了前19寸后17寸的轮圈组合，钢丝辐条轮圈，长行程倒立式前叉等这些ADV车型特有的元素。
根据官图可以确定的配置有LED大灯、高低可调风挡、原厂护杠、LED射灯、护手、下护板、旅行三箱、电子油门、西互刹车系统、辐条轮圈、中撑。
另外我们可以期待800MT带来更多惊喜配置，例如快速换挡、定速巡航、手把加热、坐垫加热、骑行模式、WP可调减震器、Bosch博世ABS、牵引力控制等等。
KTMR2R标识的发动机未来将会被春风凯特摩合资公司生产的国产发动机所取代，同样是根据工信部网站中给出的信息，这款发动机的功率将达到70kW（95马力），这在同级国产车中算是一个非常可怕的数据，虽然较790 DUKE有所下调，但与790 ADV持平。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
作者：奚筱林 
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